"Esperamos que haciendo las cosas mal sucedan cosas buenas... pero eso no va a pasar", reflexionó Joselo Andrade al iniciar su análisis sobre la economía regional. El experto detalló que Ecuador mantuvo el subsidio al diésel durante 50 años, con un costo anual de entre 1.000 y 1.200 millones de dólares, recursos que terminaban fugándose por el contrabando fronterizo o financiando la minería ilegal.
Andrade fue contundente al desmentir el efecto inflacionario catastrófico que suelen predecir los opositores a estas medidas. Relató que, tras la eliminación del beneficio en Ecuador, "no pasó" que los precios se duplicaran.
"El mes siguiente, el índice de inflación empezó a bajar", aseguró el economista. Explicó que el encarecimiento momentáneo de productos se debió exclusivamente a los bloqueos de carreteras durante las protestas, y no al costo del combustible en sí. Además, destacó que la firma de acuerdos comerciales permitió la llegada de productos importados más baratos, compensando cualquier alza en el transporte.
¿Cómo evitar que el país se incendie? Andrade compartió la estrategia política utilizada por el gobierno de Daniel Noboa para neutralizar la resistencia del transporte. La clave fue la anticipación.
"El gobierno se anticipó, habló con los involucrados y les dijo: 'durante este año les voy a dar una compensación económica'", relató Andrade. De esta manera, cuando se hizo el anuncio oficial de la eliminación del subsidio, los transportistas ya tenían el dinero de la compensación en mano, lo que desactivó la motivación para ir al paro.
El director del IEEP instó a las autoridades bolivianas a aprovechar su capital político para hacer reformas estructurales, advirtiendo que "no basta con la libertad política, necesitamos libertad económica". Para Andrade, si no se corrige el déficit fiscal recortando gastos ineficientes como la subvención, el país seguirá condenado al endeudamiento eterno y al estancamiento.
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