Marcelo Cruz confirmó las alertas de Fundación Jubileo sobre la falta de dólares para combustible importado. "Efectivamente hay dificultades estructurales", declaró a Panamericana, señalando que el problema persiste pese a promesas de regularización. El incremento de precios globales del diésel agrava la situación, dejando flotas paradas en rutas críticas.
Según datos del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), las importaciones de diésel cayeron 15% en el primer trimestre 2026, impactando sectores como agro y minería. Cruz vinculó esto a un "modelo económico que obstaculiza la libre importación", erosionando la competitividad y seguridad jurídica de operadores.
Carreteras destruidas paralizan operaciones
Oscar Reynolds justificó el bloqueo en la ruta antigua Santa Cruz-Chuquisaca por "carreteras destruidas". "Nosotros enfrentamos serias dificultades para operar", explicó, destacando hundimientos y baches que demoran viajes hasta 24 horas. La capital chuquisaqueña mantiene provisión normal vía sistema de distribución, pero conductores en rutas nacionales esperan recargas indefinidamente.
El Ministerio de Obras Públicas reporta 40% vías terciarias en mal estado, con deuda acumulada en mantenimiento post-lluvias 2025. Reynolds demandó "plataforma de diálogo" para soluciones inmediatas.
Emergencia multisectorial con llamados a diálogo
Cruz enfatizó que "no es parte de la solución; es obstáculo productivo", urgiendo acceso directo divisas y garantías calidad combustible. Reynolds confirmó paralizaciones por combustible, afectando "labor diaria". Ambos reiteran disposición diálogo sin condicionamientos.
La crisis coincide con racionamiento YPFB y precios Brent +20% anual. ¿Podrá el gobierno estabilizar importaciones antes colapso logístico? Fuentes como YPFB prometen normalización mayo, pero transportistas exigen acciones ya.
