Seis exautoridades acusadas por daño económico en ruta de BoA hacia La Habana

El Viceministerio de Transparencia, junto al Ministerio de Obras Públicas, presentó una denuncia penal contra seis exautoridades del Gobierno anterior por un daño económico de 18,5 millones de bolivianos vinculado a la ruta aérea Viru Viru–La Habana operada por Boliviana de Aviación (BoA). El caso se encuentra en etapa de notificaciones y es investigado por el Ministerio Público, con las autoridades policiales a cargo de las diligencias.

Según el viceministro de Transparencia, Yamil García, el daño económico se divide en dos grandes componentes: pérdidas operativas de la ruta y perjuicios por la compra de divisas en el mercado paralelo. La ruta, que conectó Santa Cruz con La Habana, funcionó entre octubre de 2023 y septiembre de 2025 y generó déficit constantes por la baja ocupación de los vuelos.

¿Cómo se originó el daño económico?

El informe de la auditoría señala que la aeronave utilizada, un Boeing 737 con capacidad para 168 pasajeros, solía operar con menos de 50 personas, y en algunos casos con solo 11 o 22 viajeros. Esa baja ocupación provocó pérdidas superiores a 25.000 dólares por cada viaje, lo que arroja un total de al menos 14 millones de bolivianos en pérdidas operativas acumuladas.

A ello se suma un segundo rubro: el manejo de divisas. Para cumplir con los pagos en Cuba, BoA habría recurrido al mercado negro de dólares, comprando moneda extranjera a 17,5 bolivianos cuando el tipo de cambio oficial rondaba los 6,96. Además, se pagaba una comisión cercana al 10% a intermediarios y se trasladaba efectivo en moneda extranjera a La Habana, prácticas que el Gobierno califica de riesgosas y poco transparentes.

Con esos cálculos, se estima que el daño adicional por la compra de dólares en el mercado paralelo supera los 4 millones de bolivianos, sumado a las pérdidas operativas para alcanzar el monto total de 18,5 millones.

¿Quiénes son las exautoridades denunciadas?

Las autoridades denunciadas incluyen al exministro de Obras Públicas Edgar Montaño, además de un exgerente y cuatro exdirectores de BoA, todos vinculados al periodo de gestión de Luis Arce. El Gobierno enfatiza que la investigación aún está en curso y no se descarta que se amplíe a otros niveles de responsabilidad o se revisen decisiones tomadas en el directorio de la empresa estatal.

Los delitos imputados son conducta antieconómica e incumplimiento de deberes, es decir, habrían tomado decisiones que generaron pérdidas al erario sin respaldo técnico ni análisis de rentabilidad. García destacó que la ruta habría sido priorizada por encima de otras conexiones internacionales consideradas más rentables, como Bogotá o Córdoba, lo que reforzaría la idea de que la iniciativa obedeció a una decisión política antes que comercial.

¿Por qué la ruta se considera deficitaria?

BoA justificó la ruta como parte de un compromiso presidencial y de fomento de lazos con Cuba, pero la auditoría concluye que no se contó con un estudio de viabilidad técnico‑económica. Expertos consultados por medios económicos señalan que conectar La Habana desde un nodo de tránsito como Santa Cruz requiere una demanda sostenida de pasajeros y coordinación con líneas turísticas, condiciones que no se habrían cumplido.

El caso se suma a una serie de investigaciones sobre la gestión de BoA en el periodo 2020‑2025, marco en el que se han detectado otras rutas deficitarias y manejo poco transparente de recursos públicos. El actual Ministerio de Obras Públicas afirma que estas auditorías buscan restablecer la transparencia y la sostenibilidad económico‑financiera de la aerolínea.