Gerente de BoA promete un "itinerario sincero" a partir de enero
En entrevista con Radio Panamericana, el gerente general de Boliviana de Aviación (BoA), Juan José Galvarro, reconoció que la empresa está operando con una capacidad reducida de 10 a 11 aeronaves, a pesar de que se comercializaron itinerarios previstos para una flota de 13 aviones. La autoridad explicó que esta brecha operativa es la causa de los ajustes y retrasos recientes, y anunció un plan de recuperación intensivo hasta el 15 de diciembre.
La situación de los pasajeros varados en el aeropuerto de Miami, quienes denunciaron haber dormido en el suelo debido a un retraso de más de 12 horas, fue el punto de partida del diálogo. Galvarro confirmó el incidente, atribuyéndolo a un "desperfecto técnico" en la aeronave de origen que obligó a un cambio de avión para garantizar la seguridad operacional. Este contratiempo generó un efecto dominó, afectando también la conexión con Buenos Aires, cuyo vuelo fue reprogramado.
Consultado sobre la falta de asistencia hotelera denunciada por los usuarios, el ejecutivo se limitó a señalar que la empresa se adhiere a las regulaciones de la ATT, las cuales diferencian las compensaciones según si la demora es por temas técnicos o atribuibles a la empresa.
El dato más revelador de la entrevista giró en torno a la capacidad real de la empresa. Galvarro admitió que existe un desfase entre lo vendido y lo que se puede operar. "El escenario real es que tenemos una contingencia. Estamos trabajando con un itinerario de tres aeronaves (adicionales) versus las 11 que estamos operando", explicó.
Esta diferencia afecta a un aproximado de 13.000 pasajeros por día. Al ser consultado sobre por qué se vendieron pasajes contando con aviones no disponibles, el gerente afirmó no tener certeza si fue un "error o algo a propósito" de la gestión previa de ventas, dado que los boletos internacionales se compran con 30 a 45 días de anticipación.
Para mitigar el impacto, BoA está extremando el uso de sus equipos, operando hasta 20 horas diarias por aeronave y trasladando vuelos al horario nocturno. El objetivo inmediato es recuperar dos aviones más y alcanzar las 13 unidades operativas para el 15 de diciembre.
"A partir de enero trataremos de generar un itinerario sincero y real en base a la capacidad operativa", comprometió Galvarro.
Respecto a las sugerencias de expertos de transformar a BoA en una Sociedad Anónima con participación privada, el gerente no descartó la idea, pero aclaró que primero se debe revisar el marco jurídico. Actualmente, la prioridad es realizar un diagnóstico integral (financiero, comercial y técnico) que estará listo a finales de enero. En base a esos resultados, se definirá el horizonte de la empresa y las necesidades de inversión.
Finalmente, Galvarro pidió paciencia a los usuarios: "Sabemos que su tiempo vale mucho. Estamos extremando esfuerzos para cumplirles".
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